广汽传祺钜浪混动打造中国混动no.1，开启混动新纪元 -尊龙凯时入口

今年4月，广汽传祺发布了一款新型suv——影酷，作为广汽传祺史上最快量产的概念车型，定位为“未来科技先锋suv”，影酷凭借前卫、科技、酷感十足的造型魅力，一亮相便吸引了大批年轻用户的关注。

▲钜浪混动gmc2.0首款suv——“未来科技先锋”影酷

影酷能够吸引大批用户，其中一大亮点是其搭载的动力系统——钜浪混动。众所周知，油价节节攀升，用户在选车时也越来越在意车辆的油耗表现，为此，许多车企纷纷升级各自的混动技术，希望在这一“赛道”上更进一步，实现“超车”。其中，作为自主品牌领军的广汽传祺，打造的钜浪混动gmc 2.0因其极低的耗油量，脱颖而出。与此同时，广汽传祺声称要在混动技术领域打造出“中国混动no.1”成为该赛道的头号玩家，混动作为国内新能源汽车市场不可或缺的一条技术路线，可以预见的是广汽传祺大有可为。

混动技术将成主流

来自中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示,2021年,国内汽车销量2627.5万辆,同比增长3.8%。其中，混合动力汽车销量为66.87万辆，同比增长34%。虽然不及纯电动车的数据亮眼，但毕竟纯电动车有着不菲的补贴和在限牌限行城市有牌照和路权的优势，但混合动力汽车能够以远高于国内车市整体增速且持续增长，显示出了其未来的市场潜力。

▲钜浪混动的发布，吹响了广汽传祺在混动市场新一轮前进的号角

从能量储备上看，当前，锂电池的能量密度依然大大低于化石燃料。于汽车企业而言，如果要达到和燃油车一样的续航里程，意味着需要搭载大量电池，这势必将直接推升电动车的成本。

此外，从续航与充能上看，更是电动车里程焦虑的一个痛点，充电站的覆盖密度以及充电时间，都将显著影响电动车车主的使用体验。目前，电动车的应用大多还是用于短途通勤，还不适合省际交通、自驾游等情况，，尚不能成为替代燃油车的首选。更重要的是，电池安全、二手车残值低等问题，短时间内也无法完全消除。

▲要想成为混动赛道的头号玩家，必须有硬核的实力

在国家节能减排的大战略和相关基础设施跟进的情况下，作为燃油车向新能源转型的必经之路，未来10年，混合动力汽车都将活跃在市场上，有分析认为，在2035年，将有一半的汽车将会是混合动力车型，市场潜力巨大。

双技术路线成就中国混合动力领导者

在“双碳”大背景下，广汽传祺深刻洞察市场用户需求，推出钜浪混动这一技术品牌。钜浪混动包含了两条混动技术路线：一条路线是正向自研gmc双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的ths功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和ths系统的完美结合。

▲钜浪混动之所以强大，首先是广汽传祺自主技术的强势赋能

在广汽集团将自主品牌中纯电动的重任交给了广汽埃安后，广汽传祺也承担了广汽在传统燃油车领域攻城拔寨的重任。在国内油价持续在高位盘整以及日益严苛的排放法规的约束的情况下，广汽传祺运用gmc双电机串并联与ths功率分流两套混动系统,带给消费者同时兼顾燃油车驾乘体验以及更好的燃油经济性的体验，同时推动了企业碳中和的目标的达成。

▲早在2009年，广汽传祺就启动了混动技术的研发

在2022年，广汽传祺将相继推出影豹、影酷、m8的混动车型。意味着，广汽传祺的混动技术正全面走入主流消费市场的大舞台。一方面，钜浪混动有着平顺、省油等核心优势和技术底蕴；另一方面，它也有着满足消费者需求多样化的丰富技术路线。依托领先的技术以及完整的混动车型矩阵，广汽传祺将冲击中国混合动力的no.1，并将成为中国混合动力的领导者。

冲击中国混动no.1的底气缘何？

想要冲击中国混动no.1，就需要一款强大的混动系统支撑，而广汽传祺的钜浪混动技术就是其底气所在。钜浪混动之所以强大，首先是广汽传祺自主技术的强势赋能，可以说，广汽2.0atk发动机 广汽gmc混动系统构建了同级最强混动系统，也为广汽的混动技术奠定了良好的技术基础。

▲广汽传祺在混动技术研发上具有持续迭代的技术能力

在2009年，彼时市面上只有独一家混动技术——丰田ths，广汽传祺为了打破彼时丰田ths专利的限制，就启动了混动技术的研发。最终，开创性地研发出了双电机串并联dht并开发量产。通过中间产品的持续迭代研发，在2022年，采用第二代dht（gmc2.0），匹配第四代2.0atk发动机的广汽传祺新一代混动系统亮相，成为企业自身混动历程甚至是汽车行业混动历程上的一个里程碑式的事件。

▲广汽传祺钜浪混动完全具备了打造中国混动no.1的实力和底气

事实上，在完善gmc2.0技术之前，广汽还广纳百家之强，引进了丰田ths混合动力系统——全新第四代增强版ths ⅱ丰田混合动力系统，搭载到全新第二代gs8双擎系列上。全新第二代gs8双擎系列，也成为国内首款搭载丰田ths混动技术的中国品牌车型。

身为全球最早研发混合动力的主机厂，丰田在混动技术方面拥有非常丰富的设计以及制造经验。作为ths家族的最新一代产品，全新第四代增强版ths ⅱ丰田混合动力系统则当属家族中实力最强的一员。

拥有了如此优秀的混动动力系统，还要有与之搭配的发动机，和ths混动系统相匹配的正是广汽传祺自主研发的2.0tm米勒循环涡轮增压发动机。这套应用在全新第二代gs8双擎系列上的混动系统，也是丰田的ths混动系统首次匹配2.0t发动机的案例。相比于过往的自然吸气发动机，2.0t发动机无论是在动力性还是在燃油经济性上，都有显著的提升。在强大的产品力的助力下，gs8双擎系列订单持续攀升，2022年第一季度稳居20万级中国混动suv销量冠军。这个成绩也充分证明了，涡轮增压发动机 ths混动的组合在市场上是得到充分认可的。

▲全新第二代gs8双擎系列，是国内首款搭载丰田ths混动技术的中国品牌车型

除了丰田ths混合动力系统，广汽传祺还有进击中国混动1.0的第二线：采用第二代dht（gmc2.0），匹配第四代2.0atk发动机的新一代混动系统，在这套混动系统中，广汽自研的2.0atk高效阿特金森发动机，是一款混合动力专用发动机，在用户实际使用工况下的热效率为42.1%，超越同级；而同样是广汽自研的gmc混动系统，是全球首款集成式双电机多挡dht，wltc工况下热效利用率超过95.5%，在燃油经济性方面非常突出，这是这套系统之所以称为同级最强混动系统的主要原因。

如此高的热效率意味着发动机在不同工况下均工作在最优区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮，时刻保持系统高效运行。和目前市面上主流的混动系统相比，gmc混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强；相比市面上的两档，at形式换挡更加柔顺。

电机的存在优化了发动机的工作点，并不是档位越多越好，档位越多，重量尺寸成本都会增加，但性能并不会随档位增加而线性提升，因此需求平衡性能提升和重量尺寸成本增加，目前gmc采用两档的方案是经详细分析后认为性价比最高的。至于在电池方面，广汽传祺采用了bmw豪华混动车型同样采用冷媒直冷技术。相比液冷技术，冷媒直冷取消了中间热交换器，冷却效率更高，同时整车成本更低。

▲广汽传祺钜浪混动完全具备了打造中国混动no.1的实力和底气

可以说，依托唯一双混动技术路线：gmc双电机串并联混动系统和与丰田强强联合打造的ths功率分流混动系统，广汽传祺钜浪混动完全具备了打造中国混动no.1的实力和底气。

结语：

实际上，在钜浪混动之前，广汽传祺就拥有了丰田的ths系统，而且搭载该系统的全新第二代gs8双擎系统自上市以来，获得不少好评。已经有一款混动车型在热卖了，为何还要打造自己的混动呢？回溯历史，广汽传祺的混动技术经过多次迭代，油耗表现不断被优化，技术日臻成熟。这源于一个品牌对技术、市场方向的高瞻远瞩。作为一个成立仅14年的中国汽车品牌，广汽传祺对于整个汽车工业而言可以说是“后生可畏”。

在广汽传祺研发混动系统的过程中，自研是出现频率最高的词汇。无论是发动机，还是混动系统，广汽传祺都从底层技术做起，一步一个脚印地去进行技术攻关并吃透每一个技术细节。这是作为后起之秀的广汽传祺能够在国内竞争激烈的燃油车市场能够站稳脚跟的关键所在，也是广汽能够有底气去向广汽旗下合资公司——广汽三菱反向输出技术的最大底气所在。

不管是自研的gmc混动系统，还是整合全新第四代增强版ths ⅱ丰田混合动力系统，都可以看出广汽传祺进击中国混动no.1的超强实力。混动作为国内新能源汽车市场不可或缺的一条技术路线，广汽传祺大有可为。广汽传祺历经14年的技术沉淀，在开放合作与自主研发两个方向齐头并进，成为国内首个拥有双混动技术路线的汽车品牌。可以预见的是，未来广汽传祺在中国车市势必会掀起新一轮的“传祺风暴”，进击中国混动n0.1，成为混动界的领跑者指日可待，广汽传祺也将成为真正意义上的“国货之光”。

图片：官方、网络

转载改写自：禾颜阅车

原标题：《打造中国混动no.1，广汽传祺的底气在哪里？》

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